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martes, 09 de marzo de 2010 |
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 Con cerca de 40 maquetas de aeronaves, la muestra “El inicio de la pasión aeronáutica” realiza un breve recorrido histórico por el mundo del aeromodelismo 08/03/2010.- El Aeropuerto de Madrid-Barajas acoge desde hoy en sus instalaciones la exposición “Aeromodelismo: El inicio de la pasión aeronáutica”, una nueva muestra que presenta al público una colección de maquetas de aviones de aeromodelismo en la que se podrán ver desde los antiguos aeromodelos de vuelo circular hasta los últimos avances en radiocontrol o el avión solar.
Desde el 8 hasta el 30 de marzo, la muestra, compuesta por cerca de 40 aparatos, es fruto del trabajo de un grupo de trabajadores de AENA, unidos por la práctica del aeromodelismo y su afición por la aeronáutica. Para el coordinador de la exposición, José Luis Barrios, “el aeromodelismo es un deporte íntimamente ligado a la actividad aeronáutica. Este peculiar deporte, además de ofrecer las bondades de toda actividad deportiva, contiene un fuerte componente tecnológico, que despierta el interés por todo lo relacionado con las tecnologías de última generación, y lo hacen especialmente atractivo a jóvenes con interés por adquirir conocimientos y dedicarse en el futuro al área científica, de investigación y desarrollo”. |
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domingo, 07 de marzo de 2010 |
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Un anciano de 72 años duerme desde hace tres meses en una gélida celda de aislamiento de la cárcel marroquí de Salé. Se llama Kaddour Terhzaz, y en los años setenta fue el número dos del Ejército del Aire de Marruecos. En noviembre de 2008, un tribunal militar le condenó a 12 años de cárcel por "haber revelado secretos militares".
El destino de este coronel- mayor jubilado se torció un día de 2005 cuando escribió una carta al rey Mohamed VI. En ella, le pedía al monarca que mejorara las condiciones económicas de los aviadores marroquíes que habían pasado más de dos décadas presos del Frente Polisario. Esos pilotos habían sido sus subordinados y, a su vuelta a Marruecos, sólo la indiferencia les esperaba.
Pero en la misiva se mencionaba también un detalle: los cazas marroquíes que lucharon contra el Polisario no llevaban defensas antimisiles. "La carta no obtuvo respuesta", recuerda su hija, Sonia Terhzaz. En 2008, el coronel entregó una copia del documento a uno de esos pilotos, el capitán Ali Najab. Dos años antes, este militar, que pasó 25 años preso en Tinduf, había publicado sin consecuencias un artículo en el semanario Maroc Hebdo en el que también denunciaba que su avión no tenía escudo antimisiles. Sin que la familia del coronel sepa cómo, la copia en poder de Najab llegó a manos de la jerarquía militar. El 9 de noviembre de 2008, el coronel Terhzaz era detenido acusado de "divulgar secretos militares". Con una rapidez inusual, un tribunal militar le condenó 19 días después a 12 años de prisión.
Una "venganza"  F-1 Fuerza Aerea Real de Marruecos durante un ejercicio Atlas. LEAB, 29/05/2008. Foto en Aviation Corner por Antonio Zamora
Sus "40 años de fieles servicios"-en palabras que el propio coronel puso en otra carta- no le libraron de ser encarcelado en la misma prisión en la que también vegetan desde el pasado otoño seis presos politicos saharauis y el periodista Driss Chahtane, encarcelado en la celda contigua a la de Terhzaz. La familia del coronel no tiene dudas de que tan pesada condena obedece a "una venganza" por parte de dos de los hombres más poderosos de Marruecos: el general Abdelaziz Bennani, inspector general de las Fuerzas Armadas Reales, y el general Hosni Benslimane, jefe de la Gendarmería Real. "A mi padre le estaban esperando desde hacía muchos años", explica Sonia. Tras el encarcelamiento del militar, la familia ha sabido que sus teléfonos "estaban pinchados" . Articulo completo en Publico |
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sábado, 06 de marzo de 2010 |
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El aeropuerto de Córdoba ha cedido al Museo de Aeropuertos y Transporte Aéreo de Málaga un helicóptero del modelo Augusta Bell 47 G-3B, que llegó a las instalaciones aeroportuarias el 19 de junio de 2001, sin que hasta la actualidad haya sido reclamado por sus propietarios. 
El historial que tuvo este aparato, antes y después de pertenecer a su instituciónfue: “Llega a España en 1967 para operar con las FAMET. Allí recibe la matrícula Z.7B-31 y el código de unidad ET-059-107. A primeros de la década de los 80´s del siglo pasado, pasa al Ejército del Aire y lo rematricula como HE.7B-31 primero y HE.7B-58 después (el 31 ya estaba utilizado) pero no se le asigna ningún código de unidad ya que es dado de baja al poco tiempo, en 1983.Pasa al mundo civil en 1986 con la matrícula que aún luce, EC-DZL, primero de la mano de la DGT y luego de la del operador “Helicópteros del Mare Nostrum (Helimar)” . Su último dueño fue un particular, que lo abandonó en el Aeropuerto de Córdoba hasta que llegó al Museo existente en el aeropuerto de Málaga el 3 de febrero de 2009. Benalmádena Digital Foto:Jose Ramón Valero en rnac.aire.org |
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